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开拓视野 学习先进 提升管理水平——大发快三组队参观学习港珠澳大桥

发布时间:2014年06月05日11:06    作者:独平公司 郭吉平    来源:大发快三    浏览:
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为开拓视野,学习借鉴广东省长大公路工程有限公司施工的桥梁工程——港珠澳大桥CB04标的施工技术529-30日,大发快三党委书记周建华、副总经理兼总工程师何志军、副总工程师韩洪举,各工程分公司、独平公司、务正高速公路总承包项目部经理和总工程师等技术干部组成的考察组一行13人,奔赴港珠澳大桥CB04标实地参观学习。

临行前,考察组成员参加了大发快三董事长覃杰主持召开的“港珠澳大桥参观学习预备会”,要求队员要严守组织纪律,注意安全。随后,韩洪举副总工程师对港珠澳大桥作了简要介绍。

据了解,港珠澳大桥工程由粤港澳三方政府共同建设,是连接粤港澳三地的大型交通基础设施。港珠澳大桥海中桥隧工程总长约35.6km,其中香港界内桥梁长6.0km,粤港分界线至珠澳口岸之间的海中桥隧主体工程长约29.6km,大桥主体工程按6车道高速公路标准建设,设计行车速100km/h

广东省长大公路工程有限公司施工的CB04标负责港珠澳大桥部分通航孔桥和非通航孔桥。其中通航孔桥主要是江海直达船航道桥,此桥为中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥(主跨258m);深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁。

考察组一行参观了海上施工平台“长达海升号”大型起吊运输船(船长118m,宽54m,造价3.2亿元)、钻孔工作平台搭设情况、钢筋加工车间、承台墩身预制工区,详细查看、了解环氧钢筋的加工、制作及港珠澳大桥的防腐工艺和要求。

据广东省长大公路工程有限公司相关负责人介绍,港珠澳大桥承台墩整体预制施工采用先进的液压模板技术,保证承台墩混凝土浇筑一次成型,在全国属首创。承台墩重2000-3000吨、钢梁加桥面板重2800吨,都是靠“海升号”整体吊装运输,目前在国内首次采用这种方法。钢筋使用方面,港珠澳大桥在全国桥梁工程史上第一次使用不锈钢筋,这种钢筋的生产全国仅一家,相对成本也是普通钢筋的十倍左右,但能很大程度上确保港珠澳大桥120年的使用寿命。

最后考察组在CB04项目经理部会议室观看了港珠澳大桥纪录片,并进行了技术交流。

从珠海回广州途中,考察组还参观了大发快三承建小榄特大桥、新光大桥和丫髻沙大桥。

                 

     周建华书记、何志军总工程师等考察组成员认真聆听现场介绍

                  

考察组一行13人在海升号集体留影

                  

“长大海升号”全景

                  

  海中作业

          

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